主要功能（néng）
（1）改變傳動比，擴（kuò）大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使發動機在有利{功率（lǜ）較高而油耗較低)的工況下（xià）工作；
（2）在發（fā）動機旋轉方向不（bú）變情況下，使汽車能倒退行駛；
（3）利用空擋，中（zhōng）斷動力（lì）傳遞，以發動機能夠起動、變速，並便於變（biàn）速器換檔或進行動力輸出。
（4）變速器是由變速傳（chuán）動機構和（hé）操縱機構（gòu）組成，需要時，還（hái）可以加裝動力輸（shū）出器。在分類上有兩種方式：按傳動比（bǐ）變化方式和按操縱方式的不（bú）同來分（fèn）。
工作原理
手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的（de）齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱係統組成（chéng），通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液力（lì）變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和（hé）離合作用。泵輪和（hé）渦輪是（shì）一對工作組合（hé），它們就好似相對放置的兩台風扇，一台主動風扇吹出的風力會帶動另一台被（bèi）動風扇的葉片旋轉，流動的（de）空氣——風（fēng）力（lì）成了（le）動能傳遞的媒介。
如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體（tǐ）帶動渦輪旋（xuán）轉，再在（zài）泵輪（lún）和渦（wō）輪之間加上導（dǎo）輪以提高液體的傳遞（dì）效率。由於（yú）液力變（biàn）矩器自動變速變矩範（fàn）圍不夠大且效率偏低。
主要功能
（1）改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍（wéi），以適（shì）應經常變化的行駛條件，同時使發動機在（zài）有利{功率較高而油耗較低)的工（gōng）況下工作；
（2）在發動機旋轉方向不變（biàn）情況下，使汽車能倒退行（háng）駛；
（3）利（lì）用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變（biàn）速（sù），並便於變速器換（huàn）檔或（huò）進行動力輸出。
（4）變速（sù）器是由變速傳動機構和操（cāo）縱機構組成（chéng），需要（yào）時，還可（kě）以加（jiā）裝動力輸出器。在分類上有兩種方式：按傳動比變化（huà）方（fāng）式和按操縱方式的不同來分。
工作原理
手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組（zǔ）合產生變速（sù）變矩；而自動變速箱AT是由液力變（biàn）扭器、行星齒輪（lún）和液壓操縱係統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方（fāng）式來達到變速變矩。
其中液力變扭器是AT最具特點的（de）部件，它由泵輪（lún）、渦輪和導輪等構件（jiàn）組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。泵輪和渦（wō）輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩台風扇，一台主動風扇吹出的風力會帶動另一台被動風扇的葉片旋轉，流動的空氣——風力成了動（dòng）能傳遞的媒介。
如果用液體代替空氣成為傳遞（dì）動（dòng）能的媒介（jiè），泵（bèng）輪就（jiù）會（huì）通（tōng）過液體帶（dài）動渦輪旋（xuán）轉，再在泵輪和渦輪之（zhī）間（jiān）加上導輪以提高液體的傳遞效率。由於液力變矩器自動變速變矩範圍（wéi）不夠大且效率偏低。
